一、五大類創(chuàng)新運營組織
1、地鐵接駁
杭州公交集團將在地鐵5號線首通段，將逐步配套地鐵接駁線22條。這些接駁線將努力實現“沿客流布設、快速接駁、不走回頭路、密集發(fā)車”。同時，在市交通運輸局、市治堵辦、市交警支隊及屬地政府的支持下，良睦路、杭師大倉前、蔣村、萍水街等地鐵站的出入口與最近公交站距離均在30-80米左右，基本實現了“零空間換乘”。
2、社區(qū)微巴
為解決市民從社區(qū)、公司到地鐵站的“最后一公里”問題，將公交綠色出行融入居民生活的方方面面，打通社區(qū)生活場景，杭州公交集團針對線路屬性不同、滿足場景不同等，將社區(qū)微公交分為了三大類，分別是：社區(qū)便利巴士——連接區(qū)塊內的生活小區(qū)與商超、農貿市場，教育機構及醫(yī)療機構；社區(qū)接駁巴士——將地鐵站、大型公交換乘站與社區(qū)相銜接；社區(qū)穿梭巴士——線路靈活多變，滿足市民的不同場景需求。
3、數據快線
根據“杭州公交客流分析平臺”中的大數據，杭州公交集團對B2C、286、311、353、420路等5條線路的運行時間、發(fā)車間隔等進行了測算，將其打造為“守時大數據公交快線”，承諾發(fā)車間隔、公布發(fā)車時刻、保證運行時間。
4、常規(guī)優(yōu)化
結合地鐵5號線出入口的分布、地塊功能的變化、地鐵開通后公交客流出行習慣的變化，杭州公交集團將充分利用“杭州公交線網優(yōu)化平臺”，根據《杭州市地鐵5號線首通段交通配套方案》，對B支4、11、149路等常規(guī)線路進行優(yōu)化調整，使其更符合乘客的出行習慣和通勤規(guī)律。
5、直達換乘
為進一步方便市民出行，吸引市民乘坐公共交通，充分發(fā)揮地面公交的優(yōu)勢，杭州公交集團將在6路、151路上嘗試開通假日專線，構建一步到達核心區(qū)、商貿區(qū)的出行條件。
二、十大項運營服務舉措
1、班次時刻公示
為進一步提高交通參與者的出行效率，杭州公交集團對現有的班次時刻公示舉措進行了優(yōu)化和升級：一是在B2C、149、286、311、353、420路等線路上公布全時段的發(fā)車間隔，提高服務質量；二是在404M、1300M、1304M、1309M路等地鐵接駁線上，公布部分中途站點的發(fā)車時刻表，乘客可以根據時刻表精確計算出行時間，把等車時間壓縮到最短，實現“掐點坐公交”。
2、服務時間定制
針對未來科技城、蔣村街道、申花板塊一帶互聯網企業(yè)較多的實際，地鐵5號線首通段配套公交線路的服務時間都按互聯網企業(yè)的作息時間進行了調整。新開通的地鐵接駁線，末班將設定在21-22時。同時，這些線路早高峰時間段將順延至9時后，晚高峰時間段將順延至21時。
3、視覺系統升級
為給廣大乘客提供更清晰的線路識別系統，結合地鐵5號線首通段開通，杭州公交集團對線路類型的視覺系統進行升級完善：一是繼續(xù)在地鐵接駁線車頭前噴繪與地鐵同線的圖案；二是設計了地鐵接駁線、公交快線、社區(qū)便利巴士、社區(qū)接駁巴士、社區(qū)穿梭巴士的專屬標識；三是改進了夜間線、高峰線、假日線站牌的形制，提高乘客的辨識度。
4、社區(qū)園區(qū)直達
地鐵5號線首通段開通后，杭州公交集團將陸續(xù)開通進入杭師大倉前校區(qū)等幾所大學內部的地鐵接駁線，線路將在校園內行駛并設站，方便師生在校園內出行，并為學校與地鐵站的接駁提供便利。同時，還將開通進入人工智能小鎮(zhèn)、未來科技城海創(chuàng)園等園區(qū)內部的公交線路，真正做到“足不出戶坐公交”。
5、換乘引導示意
在地鐵5號線首通段沿線一些人流較大的地點，杭州公交集團將設置區(qū)域內公交站點導乘牌，標明各站點所處位置及停靠線路開往方向。公告牌的內容將充分體現人性化思維，由原先的以線路為序改為以到達區(qū)域為序，以更符合乘客的閱讀習慣。
6、區(qū)域便捷乘坐
結合地鐵5號線首通段開通，杭州公交集團將在蔣村街道內試運行1310路“社區(qū)穿梭巴士”?！吧鐓^(qū)穿梭巴士”由蔣村興達苑始發(fā)，途經蔣村如意苑、蔣村廣安苑、萬福里、西溪蝶園、西溪里、公元里、西溪紅柿苑、西溪白荻苑、西溪翠竹苑、西溪紫菱苑等小區(qū)和西溪首座、西溪谷、西溪銀泰、金色西溪、蔣村商務中心、西溪誠品等園區(qū)。沿線除既有的固定公交站點外，還會設置若干個“穿梭巴士招呼站”，乘客可以在招呼站內招手上車，并在車內按鈴下車。后期，待社區(qū)穿梭巴士APP開發(fā)完成后，還可實現在蔣村街道內部根據乘客意愿隨時開行新線路。
7、乘客廣泛參與
即將推出的“社區(qū)穿梭巴士”的駕駛員將擔任“車長”，杭州公交集團還將設立乘客微信群，招募若干名乘客成為“線長”，并定期組織線長、車長互動會，對線路設置、站點設置、發(fā)車班次等進行論證調整，以更貼近乘客的實際需求，實現“我的公交我做主”。后期，“線長”還可招募同行乘客，在允許的范圍內臨時開行新的定制線路。
8、品牌區(qū)域推廣
杭州公交集團推出“公交線路宣傳推廣方案”，以豐富多樣的融媒體營銷方式，為在營運的公交線路進行宣傳，擴大公交出行的影響力，使全新的服務模式得到廣泛推廣，達到使市民快速、清晰、深入了解公交出行新舉措的宣傳目的。
9、公交出行定制
地鐵5號線首通段的開通，讓沿線產業(yè)園、寫字樓通過地鐵換乘公交通勤變成了可能。杭州公交集團秉承“擺渡一下，馬上到家”的服務理念，繼續(xù)在地鐵5號線首通段沿線推出“心動巴士”服務。地鐵5號線首通段周邊的企事業(yè)單位可以根據自身的實際需求，向我們定制地鐵站至單位的通勤班車，詳詢400-6666-958，或撥打85191122轉2號鍵。
10、地鐵應急協同
為適應地鐵5號線首通段開通后乘客公交出行習慣的變化，杭州公交集團與杭港地鐵將建立信息溝通機制和工作聯動機制，共同推動公交、地鐵兩網協同發(fā)展。遇客流突變及運營時間變化時，接駁線將做出相應調整，遇地鐵出現緊急情況中斷部分區(qū)段的運營時，將提供應急公交接駁，并在站廳內公布各出入口的公交線路信息。
三、配套方案
杭州公交集團將陸續(xù)在地鐵5號線首通段沿線設置22條地鐵接駁線。同時，根據線路運營客流特征，對7條線路的運營模式進行調整，使其更符合客流的需求，并優(yōu)化撤并線路12條次。
（一）地鐵接駁
1、接駁余杭街道和地鐵良睦路站的404M路；
2、接駁中泰街道、運溪路南段和地鐵良睦路站的408M路；
3、接駁余杭街道、上倉路和良睦路地鐵站的461M路；
4、接駁倉前、未來科技城中央公園板塊、未來科技城海創(chuàng)園板塊和地鐵良睦路站、杭師大倉前站的1304M路；
5、接駁西溪永樂城、未來科技城中央公園板塊、向往街沿線和地鐵良睦路站、杭師大倉前站的1309M路；
6、接駁未來科技城海創(chuàng)園板塊和地鐵永福站的1305M路；
7、接駁西溪八方城、荊長路沿線和地鐵五常站的1301M路；
8、接駁文福社區(qū)、阿里巴巴西溪園區(qū)、福鼎家園、西溪北苑、同順街沿線和地鐵五常站、蔣村站的1300M路；
9、接駁西溪水岸、西溪花園、西湖科技園和地鐵蔣村站的333M路；
10、接駁紫金西苑、五常港路沿線和地鐵蔣村站的1303M路；
11、接駁蔣村花園和地鐵浙大紫金港站，接駁阮家橋板塊和地鐵萍水街的1311M路；
12、接駁申花東單元和地鐵和睦站，接駁慶隆板塊和地鐵萍水街站的1312M路；
13、接駁瓶窯、良渚、勾莊和地鐵和睦站的313路；
14、接駁良渚新城和地鐵大運河站的58路；
15、接駁良渚新城、運河新城西片和地鐵大運河站的1204M路；
16、接駁萬達板塊、北部軟件園、杭行路沿線和地鐵大運河站的98BM路；
17、接駁橋西板塊、小河地區(qū)和地鐵大運河站的1206M路；
18、接駁崇賢新城、康橋、運河新城東片和地鐵拱宸橋東站的426M路。
19、接駁中國鐵建國際城、科園路沿線和地鐵善賢站的1101M路；
20、接駁半山街道、杭鋼生活區(qū)、北景園小區(qū)和地鐵善賢站的1102M路。
21-22、開通進入杭師大倉前校區(qū)等幾所大學內部的地鐵接駁線2條。
（二）強化城西科創(chuàng)大走廊區(qū)域公交服務能力
1、充分利用文一路隧道、余杭塘路、德勝快速路等快速路網，對現有的公交快線（286快、269M、420、B2C）進行優(yōu)化提升，提高發(fā)車密度，提升文一西路客流走廊的公交服務能力。其中，286路快線發(fā)車班次增加100%，并向西延伸至智溢路（人工智能小鎮(zhèn)）；269M路在現有法定工作日的基礎上，運營時間擴展到周六；在現有420路基礎上，增加從湖墅南路匝道上德勝高架路的高峰快線，直達火車東站西；B2C路發(fā)車班次增加55%，并延遲至21時。
2、優(yōu)化149、286、353路等線路運營組織，提升地面公交服務保障，特別加密早上9時后、晚上19時后的發(fā)車密度，并將149路服務時間延遲至21時，353路服務時間延遲至23時。
（三）針對地鐵5號線開通后的線路布局，對B2、B支1、B支4、11、26、36、57、199、267、461A、516、Y8路等線路進行優(yōu)化撤并。
