隨著蕭山、余杭、富陽、臨安四區(qū)與主城區(qū)的深度融合發(fā)展，都市圈一體化的深入推薦，市民乘客對(duì)城鄉(xiāng)一體化、公交服務(wù)品質(zhì)同城化提出了更高的要求。為積極響應(yīng)習(xí)近平總書記為核心的黨中央作出的“交通強(qiáng)國”重大戰(zhàn)略決策及黨中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》主要精神，根據(jù)市交通運(yùn)輸管理局下發(fā)的《部分涉主城區(qū)公交線路優(yōu)化調(diào)整方案》，杭州公交集團(tuán)近期將率先對(duì)5字頭公交線路及原868路按照常規(guī)公交和專線公交兩類線路分類調(diào)整，通過差異化服務(wù)體系，既保障基礎(chǔ)公交出行服務(wù)，同時(shí)滿足多樣化、個(gè)性化的出行需求，調(diào)整后的常規(guī)公交線執(zhí)行特殊人群優(yōu)惠乘車政策。IC卡的使用范圍將在原基礎(chǔ)上進(jìn)一步開放。專線公交則是對(duì)常規(guī)公交線網(wǎng)的提升，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+公交”技術(shù)，助力市民品質(zhì)化出行。
12月28日起，杭州公交集團(tuán)首批調(diào)整21條原5字頭公交線路及原868路名稱，改為公交專線。具體如下：
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序號(hào) |
原線路名稱 |
調(diào)整后線路名稱 |
起訖點(diǎn) |
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1 |
523 |
艮山門東至鹽倉專線 |
艮山門東站-海寧鹽倉開發(fā)區(qū) |
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2 |
585 |
河上至凰桐專線 |
河上公交站-凰桐公交站 |
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3 |
589 |
臨浦至漁山專線 |
臨浦新站-富陽漁山站 |
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4 |
586 |
六公園至徑山寺專線 |
六公園-徑山寺 |
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5 |
505 |
老余杭至臨平北專線 |
余杭汽車站-臨平北站 |
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505 區(qū)間 |
臨平至夢(mèng)想小鎮(zhèn)專線 |
臨平-夢(mèng)想小鎮(zhèn) | |
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6 |
507 |
臨平至老余杭專線 |
高鐵余杭站-余杭汽車站 |
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7 |
513 |
老余杭至富陽專線 |
余杭汽車站-富陽公交站 |
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8 |
529 |
臨平至鹽倉專線 |
余杭第一醫(yī)院公交站-鹽倉 |
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9 |
530 |
臨平至長安1號(hào)專線 |
余杭第一醫(yī)院公交站-長安 |
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10 |
531 |
臨平至長安2號(hào)專線 |
車站路公交站-長安 |
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11 |
534 |
臨平至海寧專線 |
高鐵余杭站-皮革城公交站 |
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12 |
519 |
場(chǎng)口至轉(zhuǎn)塘專線 |
場(chǎng)口公交站-轉(zhuǎn)塘公交站 |
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13 |
595 |
富陽南站至城站專線 |
富陽客運(yùn)南站-城站火車站 |
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595B |
富陽至城站專線 |
富陽公交站-城站火車站 | |
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14 |
597 |
富陽至火車東站專線 |
富陽公交站-火車東站西 |
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15 |
572 |
富陽至萬市專線 |
富陽公交站-萬市車站 |
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16 |
575 |
富陽南站至萬市專線 |
富陽客運(yùn)南站-萬市 |
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17 |
576 |
富陽南站至楓林專線 |
富陽客運(yùn)南站-楓林 |
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18 |
571 |
新登至三口專線 |
新登車站-三口 |
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19 |
587 |
常綠至樓塔專線 |
常綠車站-樓塔 |
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19 |
598 |
臨安至火車東站專線 |
臨安汽車東站-杭州火車東站 |
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598B |
臨安至黃龍專線 |
臨安汽車東站-黃龍公交站 | |
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598D |
杭電信工至黃龍專線 |
杭電信工學(xué)院-黃龍公交站 | |
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20 |
588 |
武林門北至德清專線 |
武林門北-德清汽車總站 |
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21 |
868 |
下沙至鹽倉專線 |
下沙商貿(mào)城-海寧鹽倉開發(fā)區(qū) |
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868 支線 |
財(cái)經(jīng)至長安專線 |
浙江財(cái)經(jīng)學(xué)院-海寧汽車西站 | |
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868 支線 |
下沙至海寧皮革城專線 |
下沙城-皮革公交樞紐站 |
