10條“亟待優(yōu)化”公交線路調(diào)整方案即日起向社會(huì)公示
7月7日，市交通運(yùn)輸管理服務(wù)中心、市公交集團(tuán)發(fā)布了10條“亟待優(yōu)化”的線路，并于7月7日至7月12日向社會(huì)征集了市民群眾的意見。據(jù)統(tǒng)計(jì)，共計(jì)收到各類意見建議247條，根據(jù)市民群眾的呼聲建議，結(jié)合整體公共交通線網(wǎng)布局和大數(shù)據(jù)平臺(tái)分析，經(jīng)行業(yè)管理部門批準(zhǔn)，公交集團(tuán)制定了10條線路的優(yōu)化方案，即日起至8月3日，向社會(huì)公示。
一、前期征求意見概況
7月7日至7月12日，公交熱線、官網(wǎng)、微信、微博及“公交小靈通”等多個(gè)渠道共計(jì)收到優(yōu)化線路市民意見建議247條，呼聲最高的是336路，共78條；其次為595路32條；84路22條；284路21條；2401路19條；3166路18條；339路17條；361路16條；788路15條；139路9條。市民的意見主要集中在加強(qiáng)地鐵接駁（72條）、提升線路服務(wù)能力（48條）、減少迂回加快旅速（36條）等。如：地處余杭區(qū)閑林街道的爵士風(fēng)情、閑林山水等小區(qū)業(yè)主，提出了336路延伸至綠汀路地鐵站的建議；往返于城西和下沙高教園的284路乘客，建議該線能進(jìn)一步減少在地面道路行駛的時(shí)間，節(jié)約他們的出行時(shí)間。
本次征集意見，公交集團(tuán)推出了一項(xiàng)全新的服務(wù)途徑——“公交小靈通”。十余天來，40名“小靈通”們來到10條線路沿線，走進(jìn)沿線的小區(qū)、社區(qū)，與乘客面對(duì)面溝通對(duì)公交服務(wù)的建議，獲得了市民的一致好評(píng)。
臨平區(qū)天珀府小區(qū)地處東湖高架、地鐵9號(hào)線軌道、德勝高架夾角處，距離客運(yùn)中心地鐵站約10分鐘車程，由于沒有有效接駁，出行十分不便，當(dāng)?shù)貥I(yè)主在595路上加入“公交小靈通”組織的乘客交流群后，向公交集團(tuán)提出了增加公交線路的訴求，并建議595路能否往天珀府小區(qū)來“繞一繞”的建議。了解了天珀府的實(shí)際需求后，“公交小靈通”們主動(dòng)上門溝通對(duì)接，并與社區(qū)及業(yè)主代表共同踏勘了站點(diǎn)的位置，確定了線路方案。
二、10條線路調(diào)整方案
通過充分吸收本次征集的市民意見建議，結(jié)合整體公交線網(wǎng)布局和大數(shù)據(jù)平臺(tái)分析，報(bào)請(qǐng)行業(yè)主管部門批準(zhǔn)，公交集團(tuán)制定了10條線路的調(diào)整優(yōu)化方案（詳見附表）。根據(jù)不同線路不同的功能定位和存在問題，整體優(yōu)化方向可分為以下五類：一是通過線路局部調(diào)整，處理好與臨近地鐵線的關(guān)系，強(qiáng)化地鐵接駁、加強(qiáng)地鐵盲區(qū)覆蓋。如361路結(jié)合地鐵7號(hào)線二期，分步實(shí)施優(yōu)化；595路調(diào)整至臨平區(qū)桑埠街（即天珀府小區(qū)），方便沿線小區(qū)至客運(yùn)中心換乘地鐵；原3166路改為前進(jìn)街道與義蓬、塘新線、啟成路等地鐵站的接駁線。二是優(yōu)化線路形態(tài)，減少迂回，加強(qiáng)對(duì)熱點(diǎn)新區(qū)的基本覆蓋。如對(duì)錢江世紀(jì)的788路、未來科技城的2401、336路等線路，使其更符合區(qū)域乘客出行的特性。三是優(yōu)化長(zhǎng)距離線路運(yùn)營(yíng)模式，根據(jù)市民出行需求，提升快線運(yùn)營(yíng)速度。如服務(wù)臨平與主城區(qū)聯(lián)系的339路、城西與下沙聯(lián)系的284路，吸收市民提出的利用東湖高架路、德勝快速路等快速路通行并適當(dāng)減少中途站點(diǎn)等建議，提升快線運(yùn)送速度。四是通過與其他線路合并，提升重點(diǎn)區(qū)域服務(wù)水平。如針對(duì)市民提出的84路班次過少的建議，將服務(wù)錢江新城片區(qū)的84路東南段由班次更多的50路延伸替代，西北段則由其他重復(fù)線路替代。五是調(diào)整線路運(yùn)營(yíng)時(shí)段組織，更加契合線路實(shí)際客流出行需求。如將139路服務(wù)時(shí)間調(diào)整為早晚高峰線并加密班次。
即日起至8月3日，市交通運(yùn)輸管理服務(wù)中心、市公交集團(tuán)將對(duì)上述10條線路調(diào)整方案進(jìn)行公示（電話熱線：0571-85191122，0571-85115392）。待行業(yè)主管部門批復(fù)后，公交集團(tuán)將于逐步實(shí)施調(diào)整方案，屆時(shí)，公交集團(tuán)將及時(shí)發(fā)布線路調(diào)整信息?！肮恍§`通”還將持續(xù)向乘客征集10條線路的服務(wù)建議，繼續(xù)承擔(dān)咨詢、交流、建議、尋物、查詢的職責(zé)，打造“公交社區(qū)”。
附：10條線路調(diào)整方案
線路 | 現(xiàn)起訖點(diǎn) | 具體調(diào)整方案 | 調(diào)整目的 |
336 | 閑林公交中心站-西溪醫(yī)院西 | 將336路調(diào)整為西溪醫(yī)院西至地鐵創(chuàng)景路站。線路走向：西溪醫(yī)院西始發(fā)，循原線至天目山西路，經(jīng)閑富北路、上和路、綠汀路、龍?zhí)堵?、舒心路、向往街至地鐵創(chuàng)景路站。 | 連接盛世嘉園、翡翠城、翡翠灣、山水居、金都雅苑、爵士風(fēng)情、西溪小海、竹海水韻等小區(qū)與地鐵5號(hào)線、16號(hào)線；強(qiáng)化未來科技城與閑林街道的連接；減少線路迂回和重復(fù)段，進(jìn)一步方便閑林、五常、留下區(qū)域前往西溪醫(yī)院及商業(yè)綜合體等配套設(shè)施；增加公交供給能力，發(fā)車班次由8班增加至74班，高斷面發(fā)車間隔由原來的90分加密至10-15分，留下及西溪醫(yī)院段服務(wù)能力也大幅提升，候車時(shí)間縮短66%。 |
361 | 義蓬公交站-婺江路銀鼓路口 | 結(jié)合地鐵7號(hào)線二期，分步實(shí)施優(yōu)化。第一步，將終點(diǎn)由婺江路銀鼓路口調(diào)整為信息港公交站（明星路地鐵站），線路編碼調(diào)整為771路，接駁建設(shè)三路、明星路地鐵站；第二步，待7號(hào)線二期開通后，優(yōu)化為3條線路，一是義蓬公交站至杭州大會(huì)展中心地鐵站，二是墾輝六路至新街地鐵站，三是博學(xué)路公交站至明星路地鐵站。771路線路走向：義蓬公交站始發(fā)，循361路走向至通惠北路，經(jīng)利華路、市心北路、建設(shè)二路、金一路、建設(shè)一路、博奧路、建設(shè)三路至信息港公交站（待明星路地鐵站周邊道路通車后，經(jīng)博奧路、啟迪路、明星路行駛）。 | 強(qiáng)化地鐵接駁，減少與地鐵網(wǎng)重復(fù)段。第一步優(yōu)化后，運(yùn)營(yíng)能力提升50%，乘客候車時(shí)間將下降一半。 |
595 | 銀沙路公交站-通盛路之江東路口 | 調(diào)整為圓夢(mèng)園至桑埠街，線路編碼調(diào)整為1712M路。調(diào)整后線路走向：圓夢(mèng)園始發(fā)，經(jīng)九睦南路、之江東路、通盛路、九沙大道、杭喬路、商杭街、東湖南路、三衛(wèi)路、桑埠街至終點(diǎn)。 | 減少原線路在下沙區(qū)域與地鐵1號(hào)線的重復(fù)段，終點(diǎn)調(diào)整至臨平區(qū)桑埠街（即天珀府小區(qū)），方便沿線小區(qū)至客運(yùn)中心換乘地鐵；加強(qiáng)藍(lán)橋名苑、江岸鄰里、陽光國(guó)際等小區(qū)與地鐵接駁的服務(wù)能力，高峰發(fā)車間隔由原來的15分加密至10分以內(nèi)，平峰發(fā)車間隔由原來的30分加密至15分。 |
3166 | 下沙行政服務(wù)中心-江雅苑 | 調(diào)整為江雅苑至義蓬公交站。調(diào)整后線路走向：江雅苑始發(fā)，經(jīng)江東二路、東三路、前進(jìn)路、江東一路、青六北路、橫一線、義府大街、義蓬中路、義隆路、義盛路至義蓬公交站。 | 減少跨江與地鐵8號(hào)線的重復(fù)段，方便江雅苑、前進(jìn)、義蓬區(qū)域等小區(qū)與地鐵7號(hào)線、8號(hào)線接駁。 |
284 | 金色藍(lán)庭公交站-下沙高教?hào)|區(qū) | 增加在德勝快速路上行駛路段，按原284路快線路線行駛，下沙段保留原走向。同時(shí)，考慮到德勝區(qū)域居民出行，早晚高峰增開德勝新村南至下沙高教?hào)|區(qū)早晚高峰的7284路。 | 提升運(yùn)營(yíng)效率，減少乘客在途時(shí)間，預(yù)計(jì)可提速20%。 |
339 | 臨平南站-流水北苑 | 結(jié)合地鐵9號(hào)線二期運(yùn)營(yíng)情況，分兩步優(yōu)化。第一步，將339路調(diào)整為快線運(yùn)營(yíng)，改走東湖高架路，加快車輛周轉(zhuǎn)。線路走向：臨平南站始發(fā)，經(jīng)世紀(jì)大道、東湖南路、東湖高架路、德勝高架路、德勝東路后循原線至流水北苑。第二步，待9號(hào)線全線運(yùn)營(yíng)后，調(diào)整為七堡地鐵站接駁線及臨平區(qū)域接駁線。 | 提升運(yùn)營(yíng)效率，減少乘客在途時(shí)間，預(yù)計(jì)可提速15%，改變目前臨平區(qū)多數(shù)市民進(jìn)入主城區(qū)需換乘局面。 |
788 | 錢江世紀(jì)城公交站-錢江世紀(jì)城公交站 | 取消環(huán)線，調(diào)整為錢江世紀(jì)城公交站至豐二路民和路口（即省婦保錢江院區(qū)）。線路走向：錢江世紀(jì)城公交站始發(fā)，經(jīng)鴻寧路、奔競(jìng)大道、民和路、利一路、金雞路、盈豐路、飛虹路、博奧路、機(jī)場(chǎng)城市大道、金雞路、豐二路至豐二路民和路口，再經(jīng)豐二路、民和路、濟(jì)仁路、金雞路返回。（注：待錢江世紀(jì)城地鐵站周邊道路通車后，改走平瀾路） | 根據(jù)市民乘車習(xí)慣重新調(diào)整線路走向，減少不必要迂回，連接錢江世紀(jì)城地鐵站及省婦保、世紀(jì)城公園等公建設(shè)施和小學(xué)、中學(xué)等配套設(shè)施。 |
2401 | 夢(mèng)想小鎮(zhèn)-夢(mèng)想小鎮(zhèn) | 取消環(huán)線，調(diào)整為西溪八方城至地鐵創(chuàng)景路站。線路走向：西溪八方城始發(fā)，經(jīng)紅旗路、同順街、聚橙路、文一西路、高教路、聯(lián)創(chuàng)街、向往街、良睦路、余杭塘路、景興路、業(yè)成街、創(chuàng)明路、東蓮街、創(chuàng)景路、向往街至地鐵創(chuàng)景路站，再經(jīng)向往街、創(chuàng)明路、聯(lián)創(chuàng)街、創(chuàng)景路返回。 | 根據(jù)市民乘車習(xí)慣重新調(diào)整線路走向，減少不必要迂回，連接地鐵良睦路站、地鐵創(chuàng)景路站、海外高層次人才創(chuàng)新園、未來PARK、奧克斯時(shí)代未來之城、歐美金融城等。 |
84 | 市公交集團(tuán)-市民中心北大門 | 將84路并入50路，同步調(diào)整50路部分路段走向，彌補(bǔ)上城區(qū)體育中心、中國(guó)棋院、東方潤(rùn)園、水岸帝景一帶的出行問題。50路調(diào)整后走向：錢潮路公交站始發(fā)，經(jīng)富春路、江錦路、梁祝路、民心路、劇院路、慶春東路、之江路、錢潮路后循原線至節(jié)能公司。 | 合理優(yōu)化運(yùn)營(yíng)資源，優(yōu)化后錢潮路南端的上城區(qū)體育中心、水岸帝景小區(qū)等地的運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力大幅提升，班次是原84路的2.7倍，候車時(shí)間下降38%。 |
139 | 地鐵濱康路站A口-錢江大橋換乘站 | 將139路運(yùn)營(yíng)時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，編碼調(diào)整為7139路。地鐵濱康路站A口為6：30-9：00；17：00-19：30；錢江大橋換乘站為7：00-9：30；17：30-20：00。 | 根據(jù)實(shí)際客流調(diào)整運(yùn)營(yíng)模式，合理優(yōu)化運(yùn)營(yíng)資源。 |
