民呼我為，市公交集團(tuán)積極探索公交車型動態(tài)優(yōu)化調(diào)整
截止目前，杭州已開通7條地鐵線，軌道交通網(wǎng)絡(luò)已達(dá)306公里，“以軌道交通為主體，公共汽（電）車為基礎(chǔ)，公共自行車、水上巴士為補(bǔ)充”的“四位一體”公共交通體系已初顯規(guī)模。作為公共交通的重要組成部分，公共汽電車網(wǎng)絡(luò)亟待優(yōu)化。近期，市公交集團(tuán)通過公交數(shù)據(jù)大腦，并充分對照市綜合交通運(yùn)輸研究中心對我市公交線路開展的評估，積極探索公交車輛車型動態(tài)化調(diào)整，在充分滿足市民出行需求的同時，提高公交運(yùn)營效率。
前期，市綜合交通運(yùn)輸研究中心從公交線路的線形、速度、客流、運(yùn)力、效率等維度對主城區(qū)387條公交線路進(jìn)行了全面的分析，通過對線路高峰小時斷面滿載率、每公里運(yùn)送人次進(jìn)行了定量分析和評估。同時，市公交集團(tuán)也充分利用大數(shù)據(jù)對各條公交線路運(yùn)營數(shù)據(jù)按“早平峰、早高峰、日平峰、晚高峰、晚平峰”等不同時間維度進(jìn)行了匯總分析，梳理了每個時間段的運(yùn)營班次和每班次的載客人數(shù)，并綜合了第三方評估分析情況和公交運(yùn)營的實際，圍繞“大客流大車型，小客流小車型，早晚高峰大小車型結(jié)合”的原則，對83條線路的車輛結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，確保線路車輛車型與線路客流更加的匹配。
隨著城市的不斷發(fā)展，城市外圍的公交客流不斷增長，公交進(jìn)一步強(qiáng)化對外圍住宅區(qū)、商貿(mào)區(qū)、校區(qū)、園區(qū)及景區(qū)的保障功能，將城西北的三墩、蔣村等區(qū)域的37、77、130、149、303路等線路的車輛調(diào)整為大車型，并根據(jù)客流變化，及時調(diào)整班次和運(yùn)力的投入；針對城東北的丁蘭、崇賢、康橋一帶客流不斷增加的實際，優(yōu)化57、61、81、99、147、307路等線路的車輛結(jié)構(gòu)，加大12米級大車型的投入，充分予以保障；對部分客流日漸成熟的地鐵接駁線、社區(qū)微公交，如1216M、1218M、1412M、1603M、1902路等線路，原有8米以下的小車型已不能滿足客流的需求，目前已試點投入10米（含）以上的大型車輛，為乘客提供更加舒適的乘車環(huán)境。同時，在旅游旺季和雙休日，將加大4、7、103、121、315、318、1314路等景區(qū)熱點線路的大型車輛運(yùn)力的投放，服務(wù)好中外游客。
同時，為進(jìn)一步提升公共交通投入的精準(zhǔn)性，公交集團(tuán)根據(jù)各線路實際客流的變化和市民的建議意見，針對部分線路車型調(diào)整后出現(xiàn)的時段性客流不平衡問題，實時進(jìn)行動態(tài)性地對車輛進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。如由大關(guān)小區(qū)開往城站火車站的3路，途經(jīng)大關(guān)、德勝、朝暉等小區(qū)。通過早晚高峰現(xiàn)場管理及視頻監(jiān)控顯示，早高峰7:20-8:20時段客流較大。自6月1日起，公交集團(tuán)通過與鄰近低峰線路的車輛動態(tài)置換，在高峰時段插入4輛大型車予以緩解。同時，自6月3日起，在大型車支援的基礎(chǔ)上將對3路的車型進(jìn)一步調(diào)整，增加中型車和大型車；而由西溪醫(yī)院西開往環(huán)北新村的193C路前期公交集團(tuán)通過對數(shù)據(jù)和視頻的監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)該線的大客流集中在6:30-7:30，大客流點位于留下街道楊梅山路一帶，為典型的潮汐客流線路。自5月31日起，已在該時段調(diào)用10米車予以緩解；針對老年乘客較多的68路，公交集團(tuán)將根據(jù)乘客的意見，自6月3日起將68路車輛調(diào)整為8米級，改變老年人上下車不便的局面，提高乘車舒適度。
據(jù)統(tǒng)計，公交集團(tuán)近期已根據(jù)客流數(shù)據(jù)的變化和市民的建議意見，對1、19、46、80、113、115、156、195、298、344、358、532路等15條線路的車型進(jìn)行了動態(tài)優(yōu)化，近期還將對39、100、274、285、320路等線路進(jìn)行調(diào)整。
為進(jìn)一步聚焦“民呼我為”，助力打造善于傾聽、知冷知暖的城市，公交集團(tuán)將建立長效的溝通反饋機(jī)制，提升乘客的獲得感，對公交線路的運(yùn)營動態(tài)做到實時跟蹤、實時干預(yù)、實時評估、實時調(diào)整。同時，堅持以問題為導(dǎo)向，進(jìn)一步修好內(nèi)功，提升品質(zhì)。
一是優(yōu)化運(yùn)營車輛，提升服務(wù)品質(zhì)。在后續(xù)購置的車型中，車輛均為低入口、無臺階、雙開門，方便老年人及殘障乘客乘車、同時，車輛無障礙設(shè)施到位，并設(shè)想在車廂內(nèi)安裝電子顯示屏、USB接口等便民設(shè)施，對扶手、座椅等設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化。
二是優(yōu)化運(yùn)營調(diào)度，精準(zhǔn)運(yùn)力投放。通過公交數(shù)據(jù)大腦、視頻監(jiān)控及日?，F(xiàn)場管理，精準(zhǔn)收集客流動態(tài)數(shù)據(jù)，對客流潮汐現(xiàn)象明顯的線路，完善同線路大、中、小車型的混合配置，嚴(yán)格按照工作日“大車型一律安排高峰班”、節(jié)假日“除景區(qū)、商區(qū)、校區(qū)外的線路充分利用小車型”的要求，進(jìn)行車輛調(diào)度。
三是優(yōu)化運(yùn)營服務(wù)，完善到站信息。試點車輛大小預(yù)報功能，擬在6月底前在公交APP、電子站牌、“掃一掃查時刻”等系統(tǒng)上顯示下班車輛的車型大小，為乘客出行提供便利，并使調(diào)度員調(diào)整發(fā)車頻次、優(yōu)化平衡車距提供數(shù)據(jù)參考。
