2024年1月23日，“九溪公交站臺(tái)及圓形亭”入選杭州市第九批歷史建筑保護(hù)名錄，成為杭州悠久歷史與傳統(tǒng)精神的見(jiàn)證。今天，我們追隨九溪車(chē)站的發(fā)展脈絡(luò)，探尋記憶碎片，感受公交線路源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的歷史轍印，觸摸代代相傳的公交文化。
一亭一樹(shù)一長(zhǎng)廊 九溪的標(biāo)志性建筑
不論采取何種交通方式前往九溪，位于之江路九溪路口的這座圓形的波浪式候車(chē)亭，都是市民和游客的必經(jīng)之路?？吹竭@座圓形亭，九溪就到了。這座圓形亭和它左側(cè)的月牙形候車(chē)?yán)?，已是九溪的?biāo)志性建筑。根據(jù)杭州市園林文物局提供的九溪車(chē)站建筑群保護(hù)圖則信息，“該建筑群由兩個(gè)一層構(gòu)筑物組成，一個(gè)為圓形亭，亭中有一棵大樹(shù)，一個(gè)為一層半圓形休息長(zhǎng)廊，建筑群整體保存較好，現(xiàn)作為九溪公交站使用。該建筑群具有一定地域標(biāo)志性特色，具有一定的歷史價(jià)值”。
▲九溪車(chē)站老照片（拍攝于2005年）
查閱相關(guān)信息，九溪公交站建成于1980年，由杭州建筑設(shè)計(jì)院李公賢設(shè)計(jì)。候車(chē)亭呈波浪式的風(fēng)雨連廊設(shè)計(jì)，采用鋼筋水泥材料，乍一看平平無(wú)奇。但其實(shí)它超前的設(shè)計(jì)，還曾獲得過(guò)建筑業(yè)大獎(jiǎng)。而初代人車(chē)分離的設(shè)計(jì)理念是上世紀(jì)八九十年代杭州公交首末站的一個(gè)縮影。
▲九溪車(chē)站老照片（拍攝于2005年）
30多年前的九溪車(chē)站 超乎想象的熱鬧
今天，九溪已經(jīng)成為暑期旅游的熱點(diǎn)，紛至沓來(lái)的小汽車(chē)，把通往九溪十八澗的九溪路堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，高峰時(shí)排隊(duì)的車(chē)輛甚至滿溢到九溪入口的之江路。扎堆前往九溪消暑的許多人可能想象不到，這座位于九溪景區(qū)入口的車(chē)站在30多年前，曾經(jīng)擁有另一種不同意義的喧囂。
▲九溪車(chē)站目前是4、103路的始發(fā)站
上世紀(jì)八十年代初，杭州的城市公共交通基本形成了較為完善的格局。其中，在老城的周?chē)?，如武林門(mén)、艮山門(mén)、葵巷、龍翔橋，形成了郊區(qū)線路和市區(qū)線路的轉(zhuǎn)乘站，而位于城市西南的上泗地區(qū)，與市區(qū)公交的換乘點(diǎn)，就在九溪。
現(xiàn)在的之江新城，在之前被稱為上泗地區(qū)，又稱錢(qián)塘泗鄉(xiāng)。在1992年308路開(kāi)通前，上泗人民前往市區(qū)，必須要到九溪換乘4路。九溪曾經(jīng)是5條公交線路的始發(fā)站：開(kāi)往周浦的34路（今334路）、開(kāi)往富陽(yáng)的14路（今314路前身）、開(kāi)往袁浦的18路（今289路前身），沿著之江路自東向西一字排開(kāi)，車(chē)站的轉(zhuǎn)盤(pán)則歸開(kāi)往延安路的4路獨(dú)有。另外還有開(kāi)往梅家塢的24路（今324路），雖然班次相對(duì)較少，但也是讓人時(shí)時(shí)回望九溪車(chē)站過(guò)往的一個(gè)點(diǎn)。
每天早高峰，一輛接一輛從上泗區(qū)域駛來(lái)的公交車(chē)進(jìn)入九溪車(chē)站，帶來(lái)一波又一波洶涌的客流，而這些來(lái)自泗鄉(xiāng)的乘客，從擁擠的14路、18路、34路上下車(chē)后，又一窩蜂地?cái)D上了通往市區(qū)的4路。晚高峰，熙熙攘攘的上泗人民又再次將車(chē)站“占領(lǐng)”，從九溪橋邊的下客站到之江路邊的上客站，猶如過(guò)江之鯽。車(chē)站的圓形亭和月牙長(zhǎng)廊，見(jiàn)證了那個(gè)時(shí)代轉(zhuǎn)塘、袁浦、周浦乃至富陽(yáng)人民的勤勞，正是這些公交線架起了之江板塊發(fā)展的橋梁。
換乘功能遷移 九溪站數(shù)次更替線路“主人”
九溪車(chē)站這種熱鬧的場(chǎng)面一直延續(xù)到1992年5月中旬。那一年5月13日，轉(zhuǎn)塘公交中心站正式啟用，延安路至轉(zhuǎn)塘的308路于同日開(kāi)通，314、318、334路（注：1988年，全市公交線路編碼調(diào)整時(shí)，14、18、34路改為314、318、334路）從九溪縮短至轉(zhuǎn)塘始發(fā)，4路同日起撤銷。至此，杭州西南部公交樞紐換乘的功能從九溪遷移到了轉(zhuǎn)塘，轉(zhuǎn)塘第一次有了直達(dá)市中心的公交線。公交線網(wǎng)的優(yōu)化調(diào)整，讓九溪車(chē)站不再像往日那么喧鬧。
而后，2路、4路先后成為九溪站的主角，直至針對(duì)西湖南線和復(fù)興地區(qū)的線網(wǎng)優(yōu)化。截止到目前，九溪公交站仍有兩條主干線路，分別是從龍翔橋始發(fā)的4路和從六公園北站始發(fā)的103路。
曾經(jīng)的年代已遠(yuǎn)去 留下的精彩不會(huì)消失
歷經(jīng)時(shí)光的積淀，杭州城發(fā)生了翻天覆地的變化，但九溪車(chē)站的圓形候車(chē)亭和月牙形的長(zhǎng)廊，卻在一次又一次改革浪潮中完整保存。和它同時(shí)代的動(dòng)物園公交站，經(jīng)過(guò)整修后失去了原貌，老的靈隱公交站則被拆除，唯有九溪公交站一如過(guò)往，散發(fā)著獨(dú)特的魅力。
作為歷史建筑，九溪公交站的使用功能仍會(huì)繼續(xù)保留，為來(lái)往的乘客提供客運(yùn)服務(wù)。相信今后前往九溪十八澗的游客，在經(jīng)過(guò)此處時(shí)，也會(huì)多看一眼這座歷經(jīng)40余年的公交站點(diǎn)，感受不一樣的城市縮影。
